车站究竟选址在哪里才比较合理呢？近日，铜仁市交通运输局与碧江、万山区政府及市直相关部门对此进行专题调研，提出了3个比选方案，向社会各界广泛征求意见。
方案一在川硐选址建设
地处位置：位于川硐新城区、杭瑞高速公路川硐出口匝道处。
主要优点：一是一级客车站主要考虑人流较集中的地方，市规划建设的教育园区正处于川硐；二是处在铜仁凤凰机场与铜仁火车站之间的交叉地带；三是处于杭瑞高速大兴段川硐互通旁，避免了过境的大型货运车辆和其他车辆穿城而过，在减轻中心城区交通压力的同时，又使过境车辆更为便捷；四是拟在川硐新建一个客运站，已纳入铜仁市城市规划，并已预留车站用地，该方案符合铜仁市城市总体规划要求；五是与铜仁市未来城市发展的空间走向相一致。
主要缺点：一是新城近期内人流量较小，车站建成后短期效益不明显，但从长远利益看，将有利拉动新区发展；二是目前新老城间交通不便，短期内市民乘车较难，但随着快速干道的建成，乘车难的问题会得到解决。
方案二在灯塔选址建设
地处位置：位于灯塔片区的三眼桥路(城市快速路和环城高速路之间)处。
主要优点：一是该车站从地理位置上能南北兼顾，对谢桥和川硐新城区的发展有利；二是交通较为便利，近期效益明显。
主要缺点：一是该车站南北方向上高速均需通过一段城市道路，因环城公路未建成，将使过境车辆绕城通行的矛盾难以解决；二是原规划选址为二级车站站址，如按一级站建设需重新调整城市总体规划。
方案三在谢桥选址建设
地处位置：位于铜大高速公路谢桥出入口匝道与城市快速路交叉口的南侧。
主要优点：一是建成后即可发挥效益，短期效益明显，对谢桥片区的发展有利；二是位于铜大高速公路谢桥出入口匝道与城市快速路交叉口的南侧，对外可直接上高速，减轻城区交通压力。
主要缺点：一是从长远来看，不能兼顾川硐新城的发展；二是原规划选址为二级车站，如果按一级站建设还需重新调整城市总体规划。
记者采访获悉，征集意见截止时间为8月22日，市民可将意见传真至铜仁市交通运输局办公室，传真号0856-5221451，或在铜仁网社情民意栏目点击投票。
⊙贵州都市报记者 寇启伟