养牛之道
我们旅行到乡间，看到一位老农把喂牛的草料铲到一间小茅屋的屋檐上，不免感到奇怪，于是就问道：
“老公公，你为什么不把喂牛的草放在地上，让它吃？”
老农说：“这种草草质不好，我要是放在地上它就不屑一顾；但是我放到让它勉强可够得着的屋檐上，它会努力去吃，直到把全部草料吃个精光。
飞鸟是飞机的大敌。在飞机起降过程中，飞鸟对飞机的威胁是致命的。
为了保护飞机起降安全，防止飞鸟被吸入飞机发动机或撞击飞机，每个机场都在关键飞行区域、尤其是飞机起飞或者降落的跑道边设置驱鸟装置。
吴金保在检查驱鸟炮。
11月16日，贵州都市报记者走进铜仁凤凰机场，实地采访了驱鸟队员的驱鸟工作。
驱鸟队在机场跑道两边200米外设置了4条各长200米、高5米的防护网，也是跑道的坚实防线。一些贸然闯进管制区域的飞鸟就被这道防护网截下。在跑道外的草坪上，隔几百米就有一个稻草人，“守护”着跑道。
一只飞鸟被防护网挂住
吴金保在清理防护网上的飞鸟。
在每天的巡查中，如果发现防护网上的飞鸟还活着，
驱鸟队都会放生。
多数的飞鸟都被驱鸟炮吓跑。“这个办法比较环保，不用杀生！”驱鸟队员吴金保告诉记者，他和另外2名队员专门负责驱鸟，轮流上班，保证航班安全。为了提高驱鸟效率，驱鸟队在今年购买了4台爆音驱鸟炮，遥控发出爆炸声，“震”跑飞鸟。
而在此前，驱鸟队员们一般采用爆竹弹、汽车喇叭等方式驱鸟，效果远没有爆音驱鸟炮好。
机场草坪上的稻草人
爆竹炮是常用的驱鸟工具，“其实就是个大型二踢脚
驱鸟炮“上岗”。
飞鸟最多的时候是春天，麻雀、画眉、鸽子等小型飞鸟较多，这是驱鸟队工作最忙的时候。其它季节则相对轻松一些。有时，夜里还会有猫头鹰撞上防护网。
每到航班起降前1小时，驱鸟队员就开始工作，开着驱鸟车巡查跑道周边，发现飞鸟就驱赶。
为什么要驱鸟？
鸟虽然体积小、飞行速度不快，但飞机飞行速度很高，当鸟与飞机相向飞行时，它们之间的相对速度就会很大。数据表明，一只体重为1.8公斤的鸟与时速为550公里的飞机相撞，将产生25吨的冲击力，飞机相当于遭到了一枚炮弹的袭击。
据统计，鸟类和野生动物撞击每年给美国民航造成了6亿美元的损失。保守估计，每年给全世界的航空业造成了15亿美元的损失。在过去的20年间，全世界有220人死于鸟撞，鸟撞不仅给乘客的生命和财产带来了巨大的损失和危害，而且造成了航班延误等许多间接经济损失。鸟撞飞机现在被世界民航组织定义为A级空难的重大危害之一。