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    出租车调价起步价至少6元

    据介绍，调整后，凯里出租车起步里程仍然为2公里，但起步价有变化，其中白天7点至夜间24点起步价为6元；夜晚0点至次日7点起步价为7元，取消了原向乘客收取的每车次1元的燃油附加费。
 

凯里市出租车
 

    在超公里计价方面，2.1至5公里按每公里1.6元计费(每500米按0.8元计费，不足500米按500米计算，不足1000米按1000米计算)；5.1公里至10公里内按每公里2.5元计费，10公里外按每公里3元计费，不足1公里按1公里计费。打表区域范围外由出租车驾驶员与乘客自行议价。

    据了解，调价方案于2013年元月1日开始执行。

    记者体验：“远途”比原来节约

    12月17日，记者“打的”进行了体验。

    凯里市区与经济开发区相距13公里左右，在调整营运价格之前，到开发区不属于打表范围，出租车均按照40至50元一个单程来收费。

    记者第一趟选择从凯里行政中心前往开发区的车管所。上车后，驾驶员表示若议价，一个单程收40元。记者要求打表，约20分钟抵达目的地，记者注意到，全程有12公里多，票价是32元多，比议价的标准少了7元多。

    驾驶员说，按新的价格执行，跑像开发区这样的“远途”没有“议价时代”划算。

    第二次，记者选择从凯里国税局到大十字，这一段全程2.2公里，出租车计费表显示收费金额为6.8元。“按照以前的计费标准，应收车费5元，外加1元的燃油附加费，总计就是6元。”出租车司机说，执行新计费标准后，跑“短途”拿到的钱比以前多。

    出租车司机：收入有所减少

    记者采访发现，一些驾驶员对新的计费标准有“意见”。

    司机许师傅说，按照新的计费标准执行，出租车跑开发区、开怀、三棵树等地就不划算。“原来去开发区一个单程可收车费约50元，现在打表只有30多元，如果是放空返回，那就更亏。”许师傅说。

    司机罗师傅告诉记者，执行新的计费标准后，他感觉打车的乘客略有减少了，因为超出2公里后的计费标准偏高，乘客还无法适应。

    不过，杨师傅就很赞成执行新标准。他认为有两大好处：首先，去开发区、三棵树、开怀等地的乘客选择乘出租车的多了。杨师傅建议其他驾驶员不要害怕“长途”，钱收少了，但趟数增加了，这也能赚钱，正所谓“薄利多销”。

    杨师傅认为第二个好处是收费明明白白，驾驶员和乘客，大家心里都舒服。

    市民：“短途”不划算

    采访中记者了解到“长途”乘客认为调价后很划算。家住高速公路凯里西出口附近的潘先生说，他在市区上班，因乘坐公交太挤，下班后常打车回家，以前的车费是20元左右，调价后，只需要13元。他认为“每次节约了7元，时间长了就能节出一大笔钱”。

    “短途”乘客则对新标准颇有微词。凯里三中的李同学家住金地花园，她说，之前从金地花园打车到三中都是6元，但最近变成了7元，涨了一元。

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    据了解，凯里出租车始于上个世纪80年代，但获得特许经营约是在1994年底。1999年，全市拥有出租车519辆，但时至今日，出租车一直保持这个数量，未有增加。 从2004年起，凯里出租车推行打表计费制度，目前，该市现行的出租车营运价格为白天(6点至夜间0点)起步价为5元(两公里)，夜间0点至次日6点为6元(两公里)。超公里营运价每公里1元，每百米0.1元。到2010年4月1日，每车次起步价在执行上述运价的基础上，加收燃油附加费1元，起步价因此执行的价格实际上是6元和7元.之前物价部门核算，凯里出租车单位运营公里成本为1.336元/公里；单位车次运营成本2.672元/次。