不少贵阳市民期待已久的绿色低碳的“自行车路网”初显端倪。记者从10月31日召开的贵阳市十二届人大常委会第三十八次会议上获悉，贵阳市今年将在花溪“一河三带”和花溪大道景观道路，以及金阳“两纵两横一环”局部规划构建“慢行系统廊道”。
贵阳市民在花溪湿地公园骑自行车
今年年初，市人大代表郭英剑在市十二届人大六次会议期间提出《关于及早实施自行车专用道配套服务体系的建议》，目前，市政府相关部门已办理完毕。
据市政府秘书长丁雄军介绍，今年，结合《贵阳市慢行交通规划》的实施和花溪国家城市湿地公园的建设，贵阳市将在花溪区沿“一河三带”(“一河”即花溪河，“三带”即大将山脉、斗篷山脉和花溪城市湿地自然通风走廊)和花溪大道景观道路，规划构建一条依附于主干道但又与机动车交通分离的慢行系统廊道，形成以自行车、电动车、滑轮和步行为主、公共交通为辅的绿色低碳出行方式。
同时，在用地条件较好、自行车出行方便的金阳新区，也已详细规划了以“两纵两横一环”(“两纵”即云潭路、长岭路，“两横”即林城路、兴筑路，“一环”即金岭路、宾阳路、马王路、原210国道)为主骨架的自行车路网。目前，相应的自行车租赁服务系统、自行车大型公共停车场等配套服务设施也正在积极规划筹建当中。
据了解，一直以来，贵阳市由于受山区地形、相应道路坡度较大的影响，自行车在数量上并没有形成规模。同时，由于贵阳市城市呈组团式格局分布，各组团用地相对紧凑，市民选择自行车出行的比例也很少。据2008年《贵阳市居民出行调查分析报告》显示：中心城区选择自行车出行的比例最低，仅占约0.6%，而公交出行和步行出行分别达到约39.9%和35.1%。所以，尽管近年来市民建议修建绿色低碳的“自行车道”的呼声越来越高，但对于贵阳市而言，在有限的路面资源上辟出一条自行车道的条件还不成熟。