非法营运车公开揽客
16日下午3时许，记者正在榕江新客车站遇见一辆面包车停在车站门口揽客，一名乘客上车后，驾驶员启动车辆，往从江方向驶去。
正在车站门口值守的两名女子指着这辆远去的面包车说，这就是非法营运车。据了解，这两名女子是部分正规班线车为避免旅客流失，而雇请到车站门口拉客的，当然，除了拉客，她们还向旅客宣传“非法营运车辆存在安全隐患，不能乘坐”的道理。
一辆面包车在揽客
下午5时30分左右，记者在榕江老客车站附近发现一辆面包车正慢慢游走在街面上揽客，该车挡风玻璃内侧挂着一张自制的纸质线路牌，牌子上写着“九潮”（黎平的一个乡镇）二字。这是一张非法的线路牌，正规的线路牌以铁板或塑胶块为原材料，字体为标准打印体，牌子上载明班线往返地点，印上“县际班车”等字样以及相关批准文号、印章等。
当这辆车跨越榕江老大桥后，驾驶员发现有几名乘客在路边候车，便立即停靠下车吆喝，一番讨价还价后，几名乘客陆续上车。
下午5时40分左右，记者再次来到榕江客车站，发现车站门前停放着3辆面包车，驾驶员均坐在驾驶座上，还不时朝车站内张望。
非法营运车辆更方便
榕江至凯里、从江、黎平等多条班线的车主说，榕江县内很多条线路都存在着非法营运车辆“抢饭吃”的情况。
据了解，各线路对非法营运摸底发现，榕江至黎平一线，有上百辆；榕江至榕江寨蒿，有20多辆；榕江至榕江两汪，有50多辆。“有的几乎每天都参与营运，像正规班线车一样发班；有的在特定的时间才来，比如周六。特定时间来的车辆，驾驶员应该是上班族，因为周一至周五没时间，所以选择在周末捞外水。”驾驶员刘师傅说。
在票价方面，班线车与非法营运车辆相差不大。“现在的旅客，对票价并不太在乎，在乎的是乘坐非法营运车辆，比班线车方便。”班线车驾驶员田师傅说，首先是非法营运车辆座位少，揽客的时间相对较短，发车时间提早，方便了乘客。其次，班线车晚上或大清早不发班，非法营运车辆选在这个时间出来揽客，很容易得手。
“非法营运车运转比班线车快，因为它可以超速行驶。”班线车驾驶员谢师傅说，根据规定，班线车在高速公路上行驶，时速不得超过80码；在国道及以下级别的公路上行驶时速不得超过40码。非法营运车辆，驾驶员一般都会选择超速行驶。
打击非法营运有难度
采访中，榕江县运管所副所长练强说，榕江县非法营运的情况确实存在，但并没有像驾驶员们反映的那么严重。榕江运管部门对非法营运的行为是打击的，几乎每天都派出执法人员上路巡查和开展执法行动。
但存在一些客观情况，影响打击效果。首先是运管部门人手太少，正式干部只有8人；其次，就是取证难，乘客不配合，很难找到有力的证据证明这些车辆从事非法营运。
针对榕江县内非法营运扰乱市场的情况，各班线已联手向当地政府请求严厉打击。目前，当地政府正在商讨解决办法。
贵州都市报资深记者罗茜摄影报道